一列(lie)列(lie)白(bai)底藍紋的地(di)鐵車(che)輛靜靜地(di)躺在中國北車(che)長春軌(gui)道客車(che)股份有限公(gong)司(si)裝(zhuang)配(pei)車(che)間內(nei)，工(gong)人(ren)們在車(che)體內(nei)進行著(zhu)緊張的裝(zhuang)配(pei)工(gong)作。如(ru)果(guo)你(ni)2014年去看世(shi)界杯(bei)，就(jiu)會(hui)有機會(hui)坐上它。到(dao)那時，由(you)長客生產的這批巴西(xi)里(li)約1A地(di)鐵車(che)將(jiang)會(hui)疾馳在里(li)約熱內(nei)盧的城軌(gui)上。

　　歷經三(san)十多年的海(hai)外拓(tuo)展，中國(guo)北車(che)(che)長客股份公司研制的鐵路(lu)客車(che)(che)和城市軌道(dao)車(che)(che)輛(liang)源源不斷(duan)走(zou)出國(guo)門(men)，讓“中國(guo)創造”走(zou)向世界。

　　向全球市場進軍(jun)

　　2011年沙(sha)特麥加朝覲(jin)期間(jian)，朝覲(jin)輕軌創(chuang)下了單位時(shi)間(jian)內平安運送乘客(ke)(ke)數量(liang)的(de)世界紀(ji)錄(lu)。這臺(tai)有大(da)編組、大(da)運能(neng)、耐高溫風沙(sha)性能(neng)的(de)輕軌產(chan)自(zi)長(chang)客(ke)(ke)，其(qi)每(mei)小時(shi)7萬(wan)名乘客(ke)(ke)的(de)運送量(liang)，也讓朝覲(jin)變(bian)得(de)更加舒適。

　　朝覲輕(qing)軌(gui)成為長(chang)客(ke)(ke)在(zai)伊斯蘭(lan)世界(jie)的一(yi)張(zhang)“名片”，而這只(zhi)是(shi)長(chang)客(ke)(ke)帶著高品質(zhi)客(ke)(ke)車走向世界(jie)的其中一(yi)例。近(jin)年(nian)來，長(chang)客(ke)(ke)制造的軌(gui)道客(ke)(ke)車在(zai)世界(jie)各地不斷贏得客(ke)(ke)戶的青睞。

　　2009年(nian)和2010年(nian)，長客在全球(qiu)公開競標(biao)中獲得(de)巴西里約EMU電動(dong)車(che)組和1A線(xian)地(di)鐵車(che)輛的(de)銷售合同，這批(pi)電動(dong)車(che)組和地(di)鐵車(che)輛將服務于2014年(nian)世界杯和2016年(nian)奧運會(hui)。

　　在(zai)香(xiang)港(gang)(gang)，長(chang)客(ke)(ke)自2008年中(zhong)(zhong)標西港(gang)(gang)島(dao)線(xian)地鐵車(che)(che)輛后，2011年又取得西港(gang)(gang)島(dao)線(xian)的加車(che)(che)訂單(dan)以及南港(gang)(gang)島(dao)線(xian)無人駕駛(shi)地鐵車(che)(che)輛訂單(dan)。“香(xiang)港(gang)(gang)地鐵的眾多技(ji)術(shu)(shu)指標均采用世界頂級標準，此前，香(xiang)港(gang)(gang)市場一直被歐美同行占據(ju)，長(chang)客(ke)(ke)地鐵車(che)(che)輛能夠(gou)持續進駐，證明了長(chang)客(ke)(ke)技(ji)術(shu)(shu)過硬。”中(zhong)(zhong)國北車(che)(che)長(chang)春軌(gui)道客(ke)(ke)車(che)(che)股(gu)份有限(xian)公司總工程師趙明花說。

　　在泰(tai)國，長客不僅取(qu)得了持續的訂單(dan)，還與城市(shi)(shi)軌道交通運營機構BTS公司結成戰略合(he)作關系共(gong)同開拓泰(tai)國市(shi)(shi)場。其(qi)中，長客為曼谷提供(gong)的輕(qing)軌客車經(jing)受住了曼谷歷次狂風暴雨的考驗。

　　中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)長春軌道客車(che)股份有限公司副總(zong)經理周傳河告訴記者，如(ru)今(jin)，長客的(de)產品(pin)(pin)已先(xian)后出(chu)口(kou)到十(shi)幾個國(guo)家和地(di)區，累計出(chu)口(kou)4000多輛，出(chu)口(kou)創匯超(chao)39億美元，出(chu)口(kou)產品(pin)(pin)數量穩居全國(guo)同(tong)行(xing)業之(zhi)首。

　　向(xiang)中國創造(zao)跨越

　　壓縮載(zai)荷363噸——這(zhe)是巴(ba)西EMU電動車組項(xiang)目對車體(ti)靜強(qiang)(qiang)度的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，它是指車體(ti)縱向壓縮強(qiang)(qiang)度為(wei)363噸，這(zhe)一標準遠遠高于國內城鐵(tie)和(he)歐洲城鐵(tie)對于車體(ti)鋼(gang)結構的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，很多大的(de)(de)(de)(de)企(qi)業都不(bu)敢(gan)接。然而，憑(ping)借著多年積累的(de)(de)(de)(de)技術(shu)創(chuang)新能力以(yi)及自信心，長(chang)客(ke)最(zui)終(zhong)中(zhong)標。中(zhong)標之后，年輕的(de)(de)(de)(de)技術(shu)骨干鄭敏和(he)唐金康帶領(ling)團隊(dui)攻堅克(ke)難，終(zhong)于試(shi)驗成功(gong)。2012年3月20日，巴(ba)西EMU動車組正(zheng)式上(shang)線運行(xing)，巴(ba)西人民用(yong)熱情的(de)(de)(de)(de)桑巴(ba)舞歡(huan)迎(ying)這(zhe)條來(lai)自東方的(de)(de)(de)(de)“中(zhong)國龍”。

　　據介紹，完成(cheng)(cheng)EMU項(xiang)目試(shi)驗(yan)(yan)的(de)(de)車(che)(che)體(ti)綜(zong)合試(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)是長(chang)客高速列車(che)(che)系統集(ji)成(cheng)(cheng)國(guo)家工程(cheng)實(shi)驗(yan)(yan)室的(de)(de)一部(bu)分。“車(che)(che)體(ti)靜強(qiang)度壓縮載荷363噸標(biao)準試(shi)驗(yan)(yan)的(de)(de)完成(cheng)(cheng)，標(biao)志著車(che)(che)體(ti)綜(zong)合試(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)已具備獨立開展高標(biao)準車(che)(che)體(ti)強(qiang)度的(de)(de)試(shi)驗(yan)(yan)能力。”中國(guo)北車(che)(che)長(chang)春軌道客車(che)(che)股(gu)份有(you)限(xian)公司技術中心基礎研發(fa)部(bu)部(bu)長(chang)王金田告訴(su)記(ji)者。

　　在長(chang)客(ke)(ke)的高速列車系統集成國家試驗(yan)室(shi)內，記者看到(dao)用(yong)于(yu)做基礎實驗(yan)的裝置已經投(tou)入使用(yong)。“就像給(gei)人(ren)做心(xin)電圖一樣，這些試驗(yan)臺是(shi)給(gei)客(ke)(ke)車的某些重要部件做檢測的。比如轉(zhuan)向架(jia)，通過實驗(yan)收集數據，精確分析(xi)出轉(zhuan)向架(jia)上一些零件的使用(yong)壽(shou)命，以(yi)備投(tou)入運行后按時進行更換。”王金田說。

　　試(shi)驗室的(de)另一側(ce)，是整車環(huan)境實(shi)驗室。王金(jin)田(tian)告訴(su)記者，這間實(shi)驗室的(de)溫(wen)度(du)(du)(du)能(neng)夠調(diao)整至(zhi)零下(xia)55攝氏度(du)(du)(du)至(zhi)60攝氏度(du)(du)(du)，用于車輛空調(diao)采暖、隔(ge)熱性、高(gao)低(di)溫(wen)度(du)(du)(du)及高(gao)濕(shi)度(du)(du)(du)環(huan)境下(xia)的(de)試(shi)驗和研究，可以將故障(zhang)再現(xian)并解決在設(she)計階段。

　　“從單純的(de)突破技術(shu)到(dao)建設(she)實(shi)驗(yan)平臺(tai)，是(shi)長客(ke)技術(shu)水(shui)平的(de)又一次跨越(yue)。這意味著我們能夠在(zai)設(she)計生(sheng)產(chan)階段(duan)發現(xian)問(wen)題、解決(jue)問(wen)題并(bing)且在(zai)技術(shu)上進行舉一反三。”王金(jin)田說。長客(ke)的(de)技術(shu)創新正在(zai)引領(ling)軌道裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)由(you)“中國制(zhi)造(zao)”向“中國創造(zao)”跨越(yue)。

　　向一流企業(ye)邁進

　　如果說技術實力是(shi)企業邁(mai)向世界一(yi)流的(de)硬(ying)指標的(de)話，長客的(de)軟實力也(ye)在(zai)不斷提升。來到(dao)長客，我們清晰地感受到(dao)了(le)他向世界一(yi)流企業邁(mai)進的(de)堅(jian)實步伐。

　　“世界一流軌(gui)道裝備制造企業要(yao)有(you)一流的(de)風險(xian)管(guan)控能(neng)力。”中國北車長春軌(gui)道客車股份有(you)限公(gong)司董事長董曉峰說，長客制訂(ding)了一系列海外投標(biao)風險(xian)管(guan)控的(de)措施，投標(biao)之前，要(yao)經過嚴(yan)格的(de)審核和法律把關，有(you)關投標(biao)風險(xian)、技術風險(xian)都要(yao)上報評估委(wei)員會商討，最(zui)終形成是否投標(biao)的(de)決議。

　　為了最大(da)程度控(kong)制(zhi)風險，長客(ke)靈活選取運(yun)作模式。比如，在(zai)供貨形式上(shang)，根(gen)據需要可選擇(ze)整車(che)交付；可選擇(ze)整車(che)和(he)散(san)件(jian)結合，附帶(dai)技(ji)術轉讓和(he)技(ji)術輸出；也可以選擇(ze)完全的技(ji)術輸出和(he)服務(wu)上(shang)的輸出。

　　世界一(yi)流(liu)的(de)軌道裝備(bei)制(zhi)造(zao)企(qi)業要有一(yi)流(liu)的(de)管理能(neng)力(li)。“一(yi)列16輛編組(zu)的(de)動車組(zu)包含(han)88種電纜，34萬(wan)米、19726根(gen)線，近10萬(wan)個接(jie)點。哪怕有一(yi)根(gen)線接(jie)錯，調試車間(jian)需要花兩到(dao)三天找出來(lai)。”高速車制(zhi)造(zao)中(zhong)心(xin)黨委書記(ji)孫書慧說(shuo)，高速動車組(zu)有1250份工(gong)藝文件(jian)，每2至3人(ren)負(fu)責一(yi)道工(gong)序，每一(yi)個工(gong)人(ren)都(dou)必須熟練地背出自己負(fu)責的(de)工(gong)藝文件(jian)。

　　“走出去”的長客還希望逐漸由產品輸出為主向技術與資本輸出轉變，為軌道裝備提供系統解決方案。“我們將努力用三到五年的時間,努力讓我們的銷售收入再實現翻一番，爭取達到500億元左右。用5到10年的時間，把我們的產業規模推廣到1000億元左右。”中國北車長春軌道客車股份有限公司總經理盧西偉說。

　　（本文(wen)章摘自2012年6月11日《經濟(ji)日報(bao)》）